Afinal, qual a melhor gasolina... Comum ou aditivada?

A rigor, nenhuma gasolina brasileira é 100% indicada para barcos. Todas têm 25% de álcool, componente que absorve água, o que é especialmente preocupante num ambiente úmido por natureza. Os motores marítimos até recebem ajustes para funcionar com essa mistura, mas é impossível evitar a formação de umidade dentro do tanque, algo que o álcool absorve e transforma em água, praticamente inutilizando o combustível armazenado depois de um certo tempo. E navegar com gasolina "velha" é correr o risco de uma parada inesperada no meio do mar.

Tecnicamente falando, a gasolina menos danosa é a Podium, que é bem mais estável e tem maior octanagem. Isso também é melhor para os motores dos barcos, que usam compressão mais elevada do que os dos automóveis. Em seguida, vem a aditivada, que ao menos ajuda a limpar o motor por ter detergentes. E, por último, a comum, que não traz benefício extra algum e é só um pouquinho mais barata que a aditivada. Mas isso é pura teoria. No mundo real, a melhor gasolina é mesmo aquela na qual você confia e costuma usar, já que a adulteração dos combustíveis é prática comum no mercado. Infelizmente.

Para não navegar com combustível de má qualidade, há duas providências básicas: 1) escolher um posto aparentemente de confiança e abastecer sempre nele; 2) descartar a gasolina que ficou no tanque por mais de dois meses — tempo suficiente para o álcool já a ter oxidado. No primeiro caso, será sua própria experiência que irá indicar qual posto escolher, embora os de maior movimento sejam os mais indicados, porque, pelo menos, a gasolina não ficará parada no tanque dele por ainda mais tempo. No segundo, é bom saber que não adianta apenas completar o tanque com gasolina nova, porque a velha acaba contaminando tudo do mesmo jeito. Outras formas de amenizar o problema são usar filtro separador de líquidos, que drena parcialmente a água do combustível; deixar o tanque sempre cheio, o que reduz a área de umidade; e usar gasolina Podium, que resiste mais tempo à absorção de água: três meses, em média.

É tudo o que se pode fazer, enquanto se espera (e como se espera!) uma gasolina náutica no Brasil, ainda não autorizada pelo governo. Para se ter uma ideia do que representa o alto percentual de álcool na nossa gasolina, basta dizer que o motor de uma lancha nos Estados Unidos (onde há uma gasolina náutica, sem adição de álcool) perde cerca de 10% do rendimento se abastecida com o nosso combustível. E é com isso que temos navegado. Quando conseguimos.

Dicas importantes

 Prefira gasolina Podium
 Abasteça sempre no mesmo posto
 Escolha um posto com bom movimento
 Instale um filtro separador de líquidos
 Não guarde gasolina por mais de um mês
 Não misture gasolina nova com "velha"

Marcos Zenas - Consultor Comercial

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Como evitar os erros mais comuns de quem navega no mar...

Vai sair com o barco? Então não custa lembrar dos erros mais comuns que podem acontecer no mar. E para evitá-los, basta que você...

 proteja-se do sol
Você sabe que o sol (e tudo o que ele traz: queimaduras, dor de cabeça, câncer) pode atrapalhar o passeio, mas vive esquecendo o protetor solar? Pois trate de lembrar dele, do chapéu e da capota do barco. No mar, não há sombra de árvore nem as pessoas sentem o sol queimar, porque o vento mascara o calor.
 não descuide na manutenção
Na rua, se seu carro tiver um problema, dá para chamar o guincho. No mar, não! Se houver uma pane a bordo, o socorro pode demorar — e chegar tarde demais. Então, não arrisque. Faça a manutenção do barco e conserve-o sempre pronto para zarpar — e para voltar do mesmo jeito que partiu.
 respeite a capacidade do barco
Navegar com excesso de peso a bordo, além de ilegal, é risco na certa. Não há justifi cativa para isso. Respeite o tamanho do seu barco e a quantidade de pessoas indicada pelo fabricante. Na dúvida, siga o limite (máximo!) de uma pessoa por metro de comprimento do barco.
redobre a atenção à noite
Navegar ao luar pode ser romântico, mas também é bem mais arriscado, porque a visibilidade diminui quase na mesma proporção em que a luz mingua. Comece reduzindo a velocidade pela metade — se foi a 30 nós, volte a 15 — e apague as luzes internas (deixe só as de sinalização), para enxergar melhor no escuro.
 consulte a previsão do tempo
Parece óbvio — e é! —, mas as marinas estão cheias de histórias de gente que saiu para o mar sem checar a meteorologia e, se deu mal, muito mal, não custa nada informar-se sobre o tempo num dos muitos sites especializados. No nosso www.nautica.com.br, há links para os melhores, como o windguru.
 abasteça sempre mais
A regra básica da segurança manda calcular a quantia de combustível para ir e voltar e acrescentar um terço, como reserva. Se a soma der justo ou mais do que cabe no tanque, programe um reabastecimento no meio do passeio. Se der menos, ótimo. Mesmo assim, complete o tanque.
 não beba ou não exagere
A Lei Seca também vale para os barcos. Portanto, piloto de barco não pode (ou não deve) consumir bebidas alcoólicas. Pode, no máximo, fazer um brinde, com o barco parado, e fi car assim até passar o efeito do álcool. Se beber mais que isso, tenha o bom senso de entregar o comando a outra pessoa.
 leve GPS e carta náutica
Mesmo que você conheça muito bem o caminho, o ideal é ter um GPS com chartplotter, que mostrará a região e apontará o rumo direitinho. Mas, por mais modernos que sejam, GPSs também podem pifar, e no meio do passeio — nesse caso, você precisará contar com as velhas e boas cartas náuticas de papel. Tenha também.

Marcos Zenas - Consultor Comercial

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